ต้นเดือนพฤษภาคม ตลาดยางธรรมชาติในประเทศผันผวนต่อเนื่อง

ตามการตรวจสอบของ SunSirs ตั้งแต่วันที่ 1 ถึง 10 พฤษภาคม ราคาตลาดสปอตเฉลี่ยของยางธรรมชาติในประเทศ (มาตรฐาน 1) ในตลาดจีนตะวันออกของจีนลดลงจาก 12512 หยวนต่อตันเป็น 12100 หยวนต่อตัน แล้วดีดตัวขึ้นเป็น 12420 หยวน/ ตัน ซึ่งจุดต่ำสุดคือ 12,100 หยวน/ตันในวันที่ 9 และจุดที่สูงที่สุดคือราคาหลักในช่วงวันหยุดวันแรงงานในช่วงต้นเดือนนี้

อุตสาหกรรมที่เน้น: ด้านอุปทาน ปริมาณน้ำฝนในพื้นที่การผลิตของไทยในช่วงวันแรงงานไม่เอื้ออำนวยต่อการตัดยาง ผลผลิตยางใหม่มีน้อย และค่อยๆ เพิ่มขึ้นการส่งออกของเวียดนามเป็นเรื่องปกติ แต่การส่งออกมีไม่มากปัจจุบันพื้นที่การผลิตหลักในจีนถูกตัดออกไปทีละส่วนแม้ว่าพื้นที่การผลิตในไห่หนานจะล่าช้า แต่คาดว่าจะเพิ่มปริมาณทีละส่วนภายในสิ้นเดือนพฤษภาคม และอาจเลื่อนการเข้าสู่ตลาดของยางใหม่เป็นมิถุนายนในด้านอุปสงค์ การบริโภคนอกฤดูปัจจุบันถูกซ้อนทับกับผลกระทบของกิจกรรมด้านสาธารณสุข การเริ่มต้นของวิสาหกิจผลิตภัณฑ์ปลายน้ำมีจำกัด การส่งมอบยางในเซี่ยงไฮ้และที่อื่นๆ เป็นเรื่องยาก การหมุนเวียนของวัตถุดิบและผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเป็น ถูกปิดกั้นบางส่วน ความต้องการส่งออกลดลงและเป็นการยากที่จะฟื้นตัวในระยะสั้นการชะลอตัวของอุปสงค์ภายในและภายนอกนำไปสู่สินค้าคงคลังจำนวนมากของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปของผู้ประกอบการยางรถยนต์ แรงกดดันสูงในการไปที่คลังสินค้า การเริ่มประกอบการได้รับผลกระทบ และความต้องการจัดซื้อจัดจ้างได้ช้าในด้านสินค้าคงคลัง สินค้าคงคลังยางธรรมชาติในชิงเต่าลดลง อัตราการส่งมอบเพิ่มขึ้น และอัตราการจัดเก็บลดลงในแง่ของการนำเข้าและส่งออก สถานการณ์ตึงเครียดของตู้คอนเทนเนอร์ยังคงดำเนินต่อไป เวลามาถึงของตารางการจัดส่งล่าช้าอย่างจริงจัง และการขนส่งท่าเรือไม่ราบรื่น และแหล่งที่มาของสินค้าที่ซื้อขายได้ตึงเครียดในท้องถิ่นตามข้อมูลที่เผยแพร่โดยสำนักงานศุลกากรทั่วไปเมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม จีนนำเข้ายางธรรมชาติและยางสังเคราะห์ 536,000 ตัน (รวมน้ำยาง) ในเดือนเมษายน 2565 ลดลง 7.1% จาก 577000 ตันในช่วงเวลาเดียวกันในปี 2564 ตั้งแต่มกราคมถึงเมษายน 2565 , จีนนำเข้ายางธรรมชาติและยางสังเคราะห์ 2.397 ล้านตัน (รวมน้ำยางข้น) เพิ่มขึ้น 1.3% จาก 2.367 ล้านตันในช่วงเวลาเดียวกันในปี 2564

มุมมองมหภาค: ราคายุติของสัญญาซื้อขายล่วงหน้าน้ำมันดิบ WTI หลักในสหรัฐอเมริกาอยู่ที่ 103.09 เหรียญสหรัฐฯ/บาร์เรล ลดลง 6.68 เหรียญสหรัฐฯ หรือ 6.1%;ราคายุติของสัญญาซื้อขายล่วงหน้าน้ำมันดิบเบรนต์หลักอยู่ที่ 105.94 ดอลลาร์/บาร์เรล ลดลง 6.45 ดอลลาร์สหรัฐฯ หรือ 5.7%การลดลงอย่างรวดเร็วอย่างต่อเนื่องของตลาดหุ้นส่งผลกระทบต่อความคิดของตลาด และมาตรการป้องกันการแพร่ระบาดในเอเชียทำให้ความกังวลของตลาดเกี่ยวกับแนวโน้มความต้องการแย่ลงนอกจากนี้ บริษัทน้ำมันยักษ์ใหญ่ซาอุดิอาระเบียได้ปรับลดราคาน้ำมันดิบอย่างเป็นทางการในเอเชียและยุโรปในเดือนมิถุนายน ทำให้เกิดแรงกดดันต่อราคาน้ำมันในระยะสั้น

ฮอตสปอตของเดือนนี้: 1. จากข้อมูลของสำนักงานศุลกากรทั่วไปที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม จีนนำเข้ายางธรรมชาติและยางสังเคราะห์ 536000 ตัน (รวมน้ำยาง) ในเดือนเมษายน 2022 ลดลง 7.1% จาก 577000 ตันในช่วงเวลาเดียวกัน ในปี 2564 ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเมษายน 2565 จีนนำเข้ายางธรรมชาติและยางสังเคราะห์ 2.397 ล้านตัน (รวมน้ำยางข้น) เพิ่มขึ้น 1.3% จาก 2.367 ล้านตันในช่วงเวลาเดียวกันในปี 2564

2. ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าในไตรมาสแรกของปี 2565 อินโดนีเซียส่งออกยางธรรมชาติ 540000 ตัน (ไม่รวมยางคอมโพสิต) ลดลง 14.3% เมื่อเทียบเป็นรายปีตั้งแต่มกราคมถึงมีนาคม การส่งออกยางธรรมชาติไปยังจีนทั้งหมด 48,000 ตัน เพิ่มขึ้น 2.1% เมื่อเทียบเป็นรายปีการส่งออกยางผสมไปจีนทั้งหมด 5400 ตัน ลดลง 51% เมื่อเทียบเป็นรายปี

3. ข้อมูลล่าสุดแสดงให้เห็นว่าในช่วง 4 เดือนแรกของปี 2565 ปริมาณการส่งออกยางของ C ô te d'Ivoire มีจำนวนทั้งสิ้น 397803 ตัน เพิ่มขึ้น 3.7% เมื่อเทียบกับ 383655 ตันในช่วงเวลาเดียวกันของปี 2564

4. จากข้อมูลล่าสุด สหรัฐอเมริกานำเข้ายาง 70.69 ล้านเส้นในไตรมาสแรกของปี 2565 เพิ่มขึ้น 8.9% เมื่อเทียบเป็นรายปีในจำนวนนี้การนำเข้ายางล้อโดยสารเพิ่มขึ้น 12.9% เมื่อเทียบเป็นรายปีเป็น 40.41 ล้านล้อการนำเข้ายางรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเพิ่มขึ้น 7.1% เมื่อเทียบเป็นรายปีเป็น 13.4 ล้านล้อยางเครื่องบินเพิ่มขึ้น 63% เมื่อเทียบเป็นรายปีเป็น 78000;ยางรถจักรยานยนต์เพิ่มขึ้น 22% เมื่อเทียบเป็นรายปีเป็น 1.03 ล้านเส้นยางรถจักรยานเพิ่มขึ้น 14% เมื่อเทียบเป็นรายปีเป็น 3.07 ล้านตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมีนาคม สหรัฐฯ นำเข้ายางล้อจากจีน 11.22 ล้านเส้น ลดลง 9.7% เมื่อเทียบเป็นรายปีในหมู่พวกเขา ยางผู้โดยสารลดลง 23% เมื่อเทียบเป็นรายปีมาอยู่ที่ 690000;ยางรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเพิ่มขึ้น 11.5% เมื่อเทียบเป็นรายปีเป็น 630000

5. เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2565 ศาลชั้นต้นของสหภาพยุโรปได้วินิจฉัยว่าคำสั่งต่อต้านการทุ่มตลาดและการตอบโต้การทุ่มตลาดของคณะกรรมาธิการยุโรปเกี่ยวกับยางรถบัส huaka ควรถูกเพิกถอน และคณะกรรมาธิการยุโรปและผู้สนับสนุนควรแบกรับค่าใช้จ่ายในการดำเนินคดีผลการเพิกถอนครอบคลุมถึงสถานประกอบการที่ยื่นฟ้อง(คดีอื่น ๆ รวมถึงตัวแทนของผู้ส่งออกจีนมากกว่า 20 รายเช่น Zhongce, สามเหลี่ยม, Fengshen, Linglong, shuangqian, Chaoyang Langma, Shuangxing, Guilun, Sailun, Wanda Baotong, Pulin Chengshan, Wanli, GM, Hantai, Jiatong เป็นต้น) ตาม สำหรับกฎหมายที่เกี่ยวข้อง คณะกรรมาธิการยุโรปยังมีเวลาอีกสองเดือนในการตัดสินใจว่าจะอุทธรณ์คำตัดสินหรือไม่หากคณะกรรมาธิการยุโรปละทิ้งการอุทธรณ์หลังจากผ่านไปสองเดือน คำตัดสินจะมีผลบังคับใช้ และภาษี "การต่อต้านสองครั้ง" ที่จ่ายโดยผู้นำเข้าที่ฟ้ององค์กรจะได้รับคืนเต็มจำนวน

6. ตามข้อมูลรายงานประจำสัปดาห์ที่รายงานโดยองค์กรสำคัญ สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์จีนคำนวณว่าในเดือนเมษายน 2565 ปริมาณการขายของอุตสาหกรรมยานยนต์คาดว่าจะเสร็จสมบูรณ์ 1171,000 คัน โดยเดือนต่อเดือนลดลง 47.6% และหนึ่งปี - ลดลง 48.1% เมื่อเทียบเป็นรายปีตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเมษายน ปริมาณการขายคาดว่าจะอยู่ที่ 7.68 ล้าน ลดลง 12.3% เมื่อเทียบเป็นรายปี

7. ข้อมูลล่าสุดแสดงให้เห็นว่าในเดือนเมษายนปีนี้ ตลาดรถบรรทุกหนักของจีนขายได้ประมาณ 46,000 คัน ลดลง 40% จาก 77,000 คันในเดือนมีนาคม และ 76% จาก 193,000 คันในช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว โดยลดลงสุทธิเกือบ 150,000 คัน .46000 ซึ่งเป็นปริมาณการขายที่ต่ำที่สุดในเดือนเมษายนนับตั้งแต่ปี 2550 ซึ่งสูงกว่า 33500 ในปี 2549 เท่านั้น เดือนเมษายนปีนี้ยังเป็นเดือนที่ 12 ติดต่อกันของตลาดรถบรรทุกหนักตั้งแต่เดือนพฤษภาคมปีที่แล้วหลังจากเดือนเมษายน ตลาดรถบรรทุกหนักตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเมษายน 2565 มียอดขายรวม 278,000 คัน ลดลง 62% และ 447000 คันเมื่อเทียบกับ 725,000 คันในช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว!

การคาดการณ์ในอนาคต: ผลผลิตและวันที่มาถึงของยางใหม่ไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง และแหล่งสภาพคล่องในท้องถิ่นยังตึงตัวอยู่เล็กน้อยเนื่องจากฤดูกาลการบริโภคที่ต่ำและแรงกดดันจากสินค้าคงคลังที่สูง ความกระตือรือร้นในการจัดซื้อของวิสาหกิจปลายน้ำจึงถูกระงับ ซึ่งคาดว่าจะได้รับการสนับสนุนเล็กน้อยจากภาวะช็อกในระยะสั้นเราจะมุ่งเน้นไปที่ผลกระทบของกิจกรรมด้านสาธารณสุขต่อการนำเข้าสินค้าทางเรือและสถานที่หมุนเวียนภายในประเทศที่สำคัญ